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      General Motors cruza a Trump: seguirá produciendo en México

      General Motors cruza a Trump: seguirá produciendo en MéxicoMary Barra, chief executive officer of General Motors Co. (GM), smiles before the start of a Chevrolet event during the 2017 North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit, Michigan, U.S., on Monday, Jan. 9, 2017. Last January, the 2016 NAIAS featured 61 vehicle introductions, a majority of which were worldwide debuts, and was attended by over 5,000 journalists from 60 countries. Photographer: Daniel Acker/Bloomberg

      General Motors se tomó varios días para responderle a Donald Trump y decidió hacerlo mientras juega de local: Mary Barra, CEO mundial de la automotriz más grande de EE.UU., dijo que seguirán produciendo autos en México y, al mismo tiempo, le dijo a Trump que ella misma espera “ser parte de la solución” que el presidente electo de EE.UU. reclama para el problema del empleo en su país.

      El martes pasado, Trump había amenzado a General Motors con aplicarle aranceles a la importación del Chevrolet Cruze fabricado en México, el cual ingresa a EE.UU. sin aranceles a través del tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA). El presidente electo también había fustigado a través de Twitter a Toyota, y también elogió a Ford por haber dado marcha atrás con una inversión en México y la creación de 700 empleos en una de sus fábricas en Michigan.

      Barra salió a hablar el domingo a la tarde desde el cuartel central de General Motors, una torre de 70 pisos ubicada a orillas del río Detroit. La ejecutiva apeló a un mix de diplomacia y lenguaje de negocios que dejó a Trump un poco fuera de juego. “Este es un negocio de largo plazo, con inversiones muy intensivas de capital. Son decisiones que fueron tomadas hace dos, tres o cuatro años”, fue su respuesta. “Esperamos ser parte de la solución que permita fortalecerse a EE.UU., junto con sus empresas”.

      El ejemplo que usó Trump contra GM no fue muy preciso: General Motors produce la mayor parte de los Cruze que vende dentro de Estados Unidos en una planta ubicada en su propio país (en Cleveland) e importa desde México la versión de cinco puertas.

      Barra, quien es canadiense, salió a defender la producción del Cruze mexicano en un evento donde en realidad le estaban dando malas noticias a los mexicanos: un vehículo que hoy producen en México, el GMC Terrain, será mudado a la planta canadiense de Ingersoll. Y la ofensiva de Trump, más allá de su puntería, es contra la radicación de modelos fuera de las fronteras de EEUU. Ayer, la segunda línea de General Motors le agregó letra a la cuestión: “Trump es un presidente electo que aún no esta en funciones y no hemos tenido tiempo para sentarnos y explicarle cuán compleja es la industria, de capital intensivo, con períodos muy prolongados”, dijo el titular de GM para Estados Unidos, Alan Batey, a un grupo de periodistas argentinos. “Hay un montón de discusiones que tenemos pendientes con el presidente electo. La buena noticia es que Mary forma parte del bureau estratégico (un grupo de CEO’s que asesoran a Trump) y ella tendrá una voz fuerte en la mesa para explicarle”, agregó.

      -¿Van a replantear el comercio a través del NAFTA?- le preguntó Clarín a Batey.

      -En realidad lo que debemos hacer es sentarnos con el presidente electo a explicarle nuestra actividad. Estamos atravesando un gran momento. En 2016 fue el mejor año para el mercado de Estados Unidos en su historia.

      Sin embargo, Detroit sigue luciendo como una ciudad atravesada por la crisis. A pesar de que en 2016 se vendieron más de 17 millones de vehículos en EE.UU. y que esta ciudad es la principal abastecedora, sigue habiendo edifcios y casas que fueron abandonados tras la crisis de Lehman Brothers en 2008.

      “La ciudad está mejor, cuando yo llegué ese año me decían que no saliera a caminar por la calle. Hoy es más segura”, dice Batey.


      Sobre la firma

      Luis Ceriotto

      lceriotto@clarin.com


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